DiDi pisó el acelerador en su plan de expansión en la Argentina. La plataforma de movilidad de origen chino, que desde noviembre de 2020 opera en la ciudad y en la provincia de Buenos Aires, desembarcó en otras 10 provincias en el último año.
Según pudo saber LA NACION, este programa implicó una inversión superior a los US$70 millones. El monto fue destinado a la generación de un ecosistema que respondiera tanto a los conductores que buscan generar ganancias, como a los pasajeros que buscan una alternativa de movilidad accesible, ágil y cómoda. Esto incluyó la reducción de las comisiones cobradas, promociones que garantizaban ganancias mínimas y viajes gratis o con descuentos.
Y añadió: “Sabemos que las ganancias son algo sumamente importante para los conductores: el 60% de ellos utilizan a DiDi como la principal fuente de ingreso de sus familias. Además, sabemos que la movilidad es un derecho y que los usuarios buscan el mejor precio. Por eso, tratamos de desarrollar distintas opciones de servicios”.
De Buenos Aires al interior
DiDi llegó a la Argentina en noviembre de 2020, con los servicios DiDi Express y DiDi Taxi en la ciudad de Buenos Aires, La Plata y 29 municipios del Área Metropolitana de Buenos Aires. A finales de 2022, la firma lanzó DiDi Moto. “La adopción que tuvo nos sorprendió. Encontramos que los pasajeros utilizan esta opción por la agilidad y por el precio más accesible que obtienen. Entendimos que complementa el ecosistema de movilidad”, indicó Coello.
Luego llegó el turno de DiDi Fleet, un marketplace que conecta propietarios de autos con personas que quieren generar ganancias como conductores a través de un auto de un tercero. Y a principios de 2024, la solución DiDi Poné Tu Precio salió al mercado: propone un modelo de negociación del precio sugerido por la app que ayuda a flexibilizar y ajustar las necesidades entre conductores y usuarios.
Ya consolidado este paquete de soluciones, DiDi apuntó a su expansión: decidió salir del AMBA e incursionar en el interior del país, comenzando por la ciudad de Córdoba. Y a partir de entonces, su crecimiento se aceleró: desembarcó en 57 nuevas localidades de otras 10 provincias, incluyendo ciudades clave como Rosario, Santa Fe, Paraná, San Juan, Salta, Posadas, Resistencia y Santiago del Estero.
Para Coello, el impacto económico en las localidades en las que operan no pasa desapercibido. Según precisó, un conductor que trabaja nueve horas por día, cinco días a la semana, puede generar un ingreso en torno a los $600.000. Y entre junio de 2024 y enero de 2025, los conductores que trabajaron con DiDi en la Argentina generaron más de US$364 millones en ganancias netas que fueron directo a sus hogares.
En otro orden, el ejecutivo también afirmó: “Constantemente invertimos en el desarrollo de tecnología de última milla aplicada a seguridad, para prevenir incidentes y reducir los riesgos antes, durante y después de cada viaje. Algunos ejemplos de funciones de seguridad son el monitoreo en tiempo real, el botón de emergencia, la verificación de identidad, y el análisis de datos con inteligencia artificial para detectar situaciones atípicas y actuar de manera preventiva. El resultado es claro: el 99,99% de los viajes realizados en la plataforma no reportaron incidentes”.
“Estamos creciendo a pasos agigantados en la región. Entendemos que Hispanoamérica seguirá siendo una prioridad importante para la organización”, enfatizó.
Abajo, el mensaje que parece cuando se busca DIDI en Ushuaia.
No, DiDi no opera en Ushuaia. De hecho, servicios como DiDi, Uber, Cabify e ID están prohibidos en Ushuaia, según informa www.taxisushuaia.com.ar.
Lo cierto es que los taxis están usando UBER, otra aplicación de transporte a cuyos empleados los taxistas de ushuaia y Rio Grande persiguieron y hasta golpearon apañados por autoridades, una vergüenza y un atraso fenomenal para una provincia que pretende ser turística.
